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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航,。,。,。吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，· ᴥ ·但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一°꒰'ꀾ'꒱°，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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李瀚明进一步&#;,&#;,&#;分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，ʕ•̫͡งง คค•ོʔ间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有ฅ ฅ不同，与传统的底特律汽车制· ᴥ ·造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有ʕ•̫͡•ོʔ大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）